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全球港口的五大热点趋势，你关注了哪一项？
来源:港口圈 | 作者:prod37483 | 发布时间 :1950天前 | 1992 次浏览: | 分享到:


此外，上海国际航运研究中心利用船舶AIS大数据对全球二十大集装箱港口综合服务效率进行评价，传统上对港口的评价和比较主要依托与吞吐量指标，但是，仅仅依靠吞吐量这个指标的反映比较片面，港口的效率不仅仅是规模的效率，也不仅仅是码头装卸的效率，还需要考虑从船舶进入港界以后它的拖轮、锚泊、等候、港口服务等综合因素，以前传统的港口统计指标中难以量化这一部分效率指标数据，因此利用AIS数据，标定了从港口进入港界到离开港界统计他在港界的时间，来计算港口综合服务效率。根据研究，发现有一些共同的特征：
第一，亚洲集装箱码头装卸效率普遍较高。
第二，亚洲及欧洲区域性枢纽港抵港船舶4000TEU小船占比比较高，美国一些抵港船舶大船占比比较高。
第三，河海交界口港口由于需要拖轮引航等服务，辅助服务时间相对比较长。
第四，全球主要集装箱枢纽港往往优先于大型船舶靠泊，小船作业需要更多候泊的时间。

第五，区块链与航运业融合的现状及问题。
从航运领域对区块链应用来看，有两个方面，一是数字货币支付航运交易，二是利用区块链实现贸易便利化和产品溯源，虽然港航企业对区块链尝试非常多，作为传统行业和涉及多方利益的行业，港航业的区块链应用仍然面临诸多问题。
1、建链主体有很多争议，目前港航区块链往往由一家企业组建，比如说马士基、中远海集团，全球主要的码头运营商，他们领头构建区块链，如何保持区块链的中立并接纳其他的竞争对手，从而使得该平台的应用能覆盖到整个供应链所有的参与者，十分重要。
2、从目前的区块链应用来看还是比较分散，也比较局限。例如，由于跨国贸易需要多国政府监管，目前区块链的使用仅局限于几家航运企业的船舶或者是集装箱的追溯，全流程产品的采购、加工、库存、销售、配送等信息的溯源仍主要处于实验阶段，面对区块链在各行各业的渗透，在形成全链条化的区块链数据流通，还需要港航业界更多的努力和尝试。



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